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“白加(jia)黑”、“白改黑”路面(mian)工程的(de)(de)問題是(shi)反(fan)射裂(lie)縫，針對該問題目前較成功的(de)(de)做法(fa)是(shi)采(cai)用舊水泥混凝(ning)土(tu)路面(mian)碎(sui)石(shi)化技(ji)術。該技(ji)術是(shi)將(jiang)水泥混凝(ning)土(tu)的(de)(de)面(mian)板(ban)，通(tong)過(guo)設備(bei)（共振(zhen)破(po)碎(sui)機或多錘頭破(po)碎(sui)機）一次性破(po)碎(sui)為(wei)碎(sui)塊(kuai)柔(rou)性結構，因(yin)破(po)碎(sui)后顆粒(li)粒(li)徑小，力學模式更趨(qu)于級配碎(sui)石(shi)，因(yin)而將(jiang)其(qi)命(ming)名為(wei)碎(sui)石(shi)化。

碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)技(ji)(ji)術(shu)根據破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)原(yuan)理和施(shi)工(gong)機械的不(bu)同(tong)分為(wei)兩類(lei)：共振(zhen)(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)和多錘頭(tou)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)。但是(shi)由于(yu)多錘頭(tou)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)在控制反(fan)射(she)裂(lie)(lie)縫(feng)方(fang)面并不(bu)十分明顯，而共振(zhen)(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)技(ji)(ji)術(shu)將(jiang)混凝土板破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)成高強粒料層，是(shi)目前(qian)能夠(gou)消除反(fan)射(she)裂(lie)(lie)縫(feng)的破(po)碎(sui)(sui)(sui)(sui)技(ji)(ji)術(shu)。因(yin)此，共振(zhen)(zhen)碎(sui)(sui)(sui)(sui)石化(hua)技(ji)(ji)術(shu)成為(wei)目前(qian)路面改造工(gong)程的選擇。

特殊路段處理

a）過(guo)量碎石化路段

過量(liang)破碎(sui)可(ke)能使碎(sui)石(shi)(shi)化(hua)層出現嚴(yan)重“粉塵(chen)化(hua)”、使地(di)基土(tu)出現“彈簧(huang)土(tu)”現象，此(ci)時應(ying)該(gai)將該(gai)局部區域相關(guan)的“彈簧(huang)土(tu)”連同(tong)碎(sui)石(shi)(shi)化(hua)層材料一起挖(wa)除并按新建路面結構進行處理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應(ying)降(jiang)低振動能量（激振力）。若脫空區域過大，一(yi)般不(bu)采用(yong)碎(sui)石化技術，采用(yong)換板處(chu)理，必(bi)要(yao)時處(chu)理水(shui)穩(wen)基層(ceng)。

若(ruo)碎石(shi)(shi)化(hua)后脫空對(dui)應(ying)區域的碎石(shi)(shi)化(hua)粒(li)徑過大，存在明(ming)顯大于其他(ta)路段的碎塊，則應(ying)挖除脫空處對(dui)應(ying)的碎石(shi)(shi)化(hua)層，用(yong)粗粒(li)料或瀝青碎石(shi)(shi)回填并壓實。

c)局(ju)部下陷處

若(ruo)下陷深度小于10cm，可用(yong)瀝(li)青碎石回填。

若下陷(xian)深(shen)度大于10cm，宜將下陷(xian)區域(yu)的碎(sui)石化層挖除，10cm以下用(yong)低標號水(shui)泥混凝土進(jin)行補強，強度要(yao)求不(bu)小(xiao)于C10,10cm以上(shang)部分用(yong)瀝(li)青碎(sui)石回填。

 為(wei)此砼(tong)板(ban)塊(kuai)碎(sui)(sui)石(shi)化施(shi)工根(gen)據天氣(qi)情況分(fen)車(che)道分(fen)段(duan)進行(xing)，隨時(shi)碾壓(ya)緊跟，接著(zhu)噴灑(sa)透層油(you)，再及時(shi)攤鋪層瀝青(qing)，各(ge)道工序緊密銜接，隨時(shi)掌握(wo)天氣(qi)動(dong)態(tai)，安排(pai)好碎(sui)(sui)石(shi)化施(shi)工時(shi)間。?

由于十字路(lu)口車流量大，行(xing)人較(jiao)多，為保(bao)證車輛和(he)行(xing)人的安全，提高(gao)作業效率(lv)，將(jiang)十字路(lu)口路(lu)段流到，用兩(liang)臺設備(bei)集中對十字路(lu)口進行(xing)破碎(sui)施工。由于破碎(sui)順(shun)序由邊到中，外側路(lu)緣石如翻挖(wa)掉了，應用碎(sui)石填充飽滿(man)到高(gao)出路(lu)面10㎝以上。